本文摘要:据2月1日的新闻报道,据彭博社报道,谷歌子公司Waymo开发的自动驾驶汽车比竞争对手人工反对少,但通用汽车公司的无人驾驶汽车也在慢慢改良和追赶。

据2月1日的新闻报道,据彭博社报道,谷歌子公司Waymo开发的自动驾驶汽车比竞争对手人工反对少,但通用汽车公司的无人驾驶汽车也在慢慢改良和追赶。根据向州政府提交的报告,Waymo去年在加州的道路上以自动驾驶模式行驶了35.2万英里,工程师只人工干预了63次。测试期间,Waymo和通用汽车自行分解(即人工干预,车内司机因汽车自动驾驶软件有问题或安全原因被接管)的频率超过每1000英里。

2017年克莱斯勒Pacifica,Hybrid多功能休旅车,加利福尼亚州的年度报告,可以说是罕见的窥视汽车制造商、供应商、科技巨头和创业公司在竞争日益白热化的领域进展的机会,尽管获得的信息远远比原始其他州通过自由选择不拒绝公开这些信息,各企业来测试。另外,工程师们在堵塞的轨道和电子游戏模拟这样的实验室里积累了无数的测试距离。Waymo的每千里自行车崩溃0.18次,通用车为0.8次,比上年同期的18次左右大幅度提高。

这些公司向加州汽车管理局提交的报告覆盖面积截至11月12个月。通用汽车无人驾驶汽车雪佛兰Bolt是位于旧金山的Cruise,Automation子公司设计的系统。

该汽车制造商的发言人拒绝接受该报告的公开评论。奇怪的测试环境,CruiseAutomation首席执行官凯尔沃格特去年10月在博文中写道,通用汽车在包括旧金山在内的密集城市环境中进行测试,使汽车更加不利的挑战,其他公司更加容易进行郊外的测试。

雪佛兰Bolt我们车辆面临的挑战性(多数情况下很奇怪)比其他公司的无人驾驶汽车测试场所高46倍。沃格特认为,也许是因为这样,其他人在旧金山测试了自动驾驶车。Waymo本月开始在旧金山进行测试,去年的测试里程数超过了200万英里,迅速增加了2倍。2016年以来,该公司在加州的自动驾驶测试里程完全减少。

它将测试范围不断扩大到其他地方,包括德州、华盛顿和亚利桑那。计划今年下半年在亚利桑那州开始商业无人驾驶汽车服务。

Zoox和特斯拉的报告显示,与Waymo和通用汽车相比,行驶距离少,自行车崩溃频繁。硅谷创业公司Zoox公司的报告显示,在2244英里的自动驾驶期间自动驾驶崩溃14次,相当于每1000英里6次以上。与此同时,戴姆勒公司旗下的梅赛德斯-飞行(Mercedes-Benz)报告称,在约1088英里的自动驾驶距离中,手动或自动破坏了824次自动驾驶模式。

特斯拉没有以加州法律定义的自动驾驶模式测试任何车辆。该公司通过模拟技术、实验室和世界各地的测试轨道进行测试,客户的车辆通过影子模型测试自动化技术,为Autopilot自动驾驶系统生成数据。

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